ABC du Trader
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débuter le forex c'est comme de la F1
Bonjour,
Il va falloir être un peu fan de formule 1 pour me suivre mais la semaine s’y prête entre le grand prix d’Espagne du WE dernier et celui de Monaco à la fin de la semaine car Je trouve qu’il y a une analogie étonnante entre le trading et la F1.
Débuter sur le forex c’est arriver sur le marché comme les nouvelles équipes cette année sur les circuits avec les mêmes contraintes :
Construire une voiture pour participer (établir une méthode de trading) avec réalisme c'est-à-dire avec une bonne connaissance du règlement (horaires des marchés et des moments chauds comme les stats plus les éléments clés du forex comme les swaps, le spread etc.) Dans la conception de la première voiture il faut prendre ce qui marche chez les autres sans chercher à tout ré-inventer (les méthodes simples sont déjà efficaces et permettent de participer honorablement).
Une phase d’essai en soufflerie puis sur piste privée est nécessaire pour dégrossir le prototype et éviter de démarrer avec un « loup » dans la voiture (gros défaut de conception) ce qui correspond à des tests de simulation sur papier puis sur compte virtuel.
Faut aussi trouver le budget pour assurer la saison et ajouter des frais de fonctionnement (abonnement à un flux, achat de documents, participation à des séminaires etc.) et surveiller et maitriser les inévitables pertes sur le marché (par un bon money management) comme pour les pépins coûteux et aléatoires d’une rupture mécanique ou d’une sortie de route.
Il faut continuer constamment à améliorer la voiture par de nouvelles modifications pour corriger les défauts au fur et à mesure des données récoltées en course. En trading cela revient à tout noter et analyser les séances pour corriger les erreurs qu’elles soient dues à la méthode ou à la conduite des trades.
En F1, les fautes de conduite du pilote se corrigent avec l’expérience et sont finalement moins graves qu’un défaut du matériel ; idem pour le trading où s’obstiner sans bonne méthode ne donnera jamais de bons résultats.
Le nouveau trader comme une petite équipe aura pour but de terminer les courses même à deux tours du premier en comptant sur une acquisition progressive d’expérience pour améliorer la performance ; en trading il faut d’abord durer avant d’accumuler les gains.
Les erreurs à éviter :
1) Se mettre la pression en arrivant sur les circuits comme sur les marchés en claironnant ses futures performances (et surtout pas s’en vanter sur les forum) ; il y a le risque du ridicule qui peut tuer car le manque de lucidité est la faute la plus grave qui ne pardonne pas.
2) Reculer sans arrêt au lieu de se lancer car même avec une mauvaise voiture il est possible d’acquérir de l’expérience ; il suffit de se rabattre sur le bord de la piste quand la meute des furieux arrive pour ne pas se faire virer et de durer pour apprendre. Bref quand on est petit il faut être modeste et ne pas chercher à contrer le marché par exemple.
Tous les grands pilotes ont été des débutants et ont commis des erreurs mais certains, il est vrai, sont exceptionnellement doués (perso je cites Alonso, schumi, Hamilton et aussi kubica et Vetel) et il faut admettre que ce sont des modèles tout comme les grands traders sont des exceptions, l’objectif n’étant pas leur niveau mais de juste bien faire son boulot et cela peut payer gros.
Même les grands pilotes traversent des périodes difficiles où rien ne réussi où la poisse semble leur coller aux basques et à chaque fois ils compensent par encore plus de travail et de persévérance pour que le jour où cela voudra bien rire ils soient prêt.
Ci-dessous quelques photos en vrac du GP que je n'ai pu inclure dans les phrases mais qui illustrent le propos
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